Для компании с парком от нескольких машин штрафы с рамок — не разовое ЧП, а операционный риск: рейсы через Татарстан идут ежедневно, а на жалобу — 10 дней, которые легко пропустить. Абонентское сопровождение снимает эту работу: мы мониторим новые постановления по вашему парку, оцениваем каждое и обжалуем то, что имеет перспективу, — без напоминаний с вашей стороны.
Расскажите о парке (сколько машин, какие маршруты) — предложим формат и тариф.
Что входит
- Мониторинг штрафов по реестру ТС парка — новые постановления не теряются и не «дозревают» до приставов;
- Оценка каждого постановления по нашей базе рамок: что обжалуем, что выгоднее снизить, что проще оплатить;
- Обжалование и суды — в рамках абонентской платы или по согласованному прайсу;
- Контроль сроков: 10 дней на жалобу, 60 — на оплату, рассрочки;
- Маршрутные консультации: какие рамки на маршруте по Татарстану, допустимые нагрузки на региональных дорогах (данные ГКУ «Главтатдортранс»), сезонные ограничения;
- Документы-профилактика: аренда/лизинг оформлены так, чтобы штрафы приходили фактическому владельцу (ст. 2.6.1);
- Ежемесячный отчёт: сколько пришло, сколько отменено/снижено, экономия.
Кому подходит
Перевозчики Татарстана с парком от 3–5 машин; федеральные компании с регулярным транзитом по М-7 и маршрутами через республику; экспедиторы, отвечающие перед клиентами за штрафы; лизинговые компании, которым прилетают штрафы лизингополучателей.
Почему это выгоднее разовых обращений
Санкции по ст. 12.21.1 для собственника ТС достигают 600 000 ₽ за одно постановление; пропущенный 10-дневный срок превращает спорный штраф в долг. Абонентка стоит меньше одного среднего штрафа, а закрывает все: экономика сходится уже при 1–2 спорных постановлениях в квартал.
Порядок подключения
- Аудит текущих штрафов парка — бесплатно при подключении;
- Настройка мониторинга по госномерам;
- Регламент: что обжалуем автоматически, что согласовываем;
- Работа + отчётность ежемесячно.
Частые вопросы
У нас уже есть штатный юрист. Мы не заменяем его, а забираем узкую нишу: весогабаритный контроль требует знания метрологии, конкретных рамок и региональной практики РТ — держать это в штате дороже, чем на абонентке.
Мы не из Татарстана, но возим через М-7 каждую неделю. Это типовой клиент абонентки: постановления ЦАФАП по РТ идут к вам неделями, сроки горят. Мониторинг решает именно эту проблему.
Что если штрафов в месяц не будет? Работает мониторинг, маршрутные консультации и профилактика документов — тариф это учитывает.
Смежные услуги
- Обжалование штрафа за перегруз →
/uslugi/obzhalovanie-shtrafa-za-peregruz/ - Защита собственника ТС →
/uslugi/zashchita-sobstvennika-ts/ - Снижение штрафа и рассрочка →
/uslugi/snizhenie-shtrafa/